En una pulseada que extraoficialmente comenzó con el batolaje de 2015 en virtud de los modelos de política aerocomercial y no tuvo pausas, aviadores y pilotos decretaron un paro de 48 horas para mañana y el viernes. Tanto APLA como UALA resolvieron activar la medida de fuerza a raíz de una disposición que, según consideran, beneficia la labor de los pilotos extranjeros en detrimento de sus colegas argentinos. El freno que el Gobierno supo reservar, como estrategia ante las organizaciones sindicales en busca de desgaste vía reacciones de los pasajeros y la opinión pública en general, se activará esta vez en algunas horas y es la conciliación obligatoria. Normativa de manual cuando los sindicatos poseen peso específico e impacto en la actividad cotidiana sobre todo en materia de transporte público.

Herramienta que además de paralizar cualquier medida de fuerza obliga a las partes a negociar una vía de solución. En realidad eso expresa la normativa, para el caso del conflicto en Aerolíneas Argentinas la administración Cambiemos redobló potencia en algunos ejes, a la sazón de otros condimentos como reseñar que los sindicatos del sector "atrasan décadas".

"El Gobierno no solo prioriza el trabajo extranjero en detrimento del trabajo argentino de calidad, sino que ataca sin ningún reparo o consideración a los sindicatos del sector y a la aviación civil y general argentina, degradándola y precarizándola", expresó a BAE Negocios el titular de APLA Pablo Biró. Los sindicatos mencionados hacen foco en la resolución 895/18 de la ANAC, en razón de considerar que "habilita el ingreso y la validación automática de licencias pertenecientes a pilotos extranjeros, sin exámenes en la Argentina, que acrediten pericia y los máximos estándares de seguridad". Casi en simultáneo, la Administración Nacional de Aviación Civil defendió por un comunicado la resolución sosteniendo que la misma "se hizo pensada para que los pilotos argentinos que trabajaron en el extranjero y vuelven al país puedan revalidar su licencia en forma más ágil: antes demoraba 40 días y hoy sólo siete".

En información que confirmó el diario Crónica pudo saberse que la ANAC solicitó ante la secretaría de Trabajo dictar la conciliación obligatoria, la cual se resolverá a lo sumo en este mediodía, confiaron al matutino. Casi en tono de protocolo pero con dosis de ironía los sindicatos resaltaron que "siempre acatamos las conciliaciones. El gobierno tiene la llave para destrabar el conflicto, eso sí, debería retrotraer los cambios". La réplica sindical se basa también en cuanto al principio de que la cortesía no resta temple, y apuntan una vez más al ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, a quién le atribuyen ser el "brazo ejecutor" de la liberación de los cielos a los servicios low cost y también a "devaluar" a como dé lugar, a Aerolíneas Argentinas.

En la órbita gremial los dichos de Dietrich tampoco sorprendieron en la víspera, cuando señaló que los sindicatos "toman de rehenes a los pasajeros", y acotó que "por alguna razón política" son los aeronáuticos locales "los que quieren generarle un gran daño" a la aerolínea de bandera.