La OTAN reforzó la protección de la infraestructura y su presencia en el mar Báltico tras los accidentes en los gasoductos Nord Stream 1 y 2 y Balticconnector, declaró el secretario general de la alianza, Jens Stoltenberg.

"Tras los accidentes primero en Nord Stream y ahora en Balticconnector, avanzamos significativamente en el patrullaje marítimo y aéreo y reforzamos nuestra presencia en los mares Báltico y del Norte", dijo Stoltenberg antes de la reunión de los ministros de Defensa de los países de la UE en Bruselas.

Agregó que actualmente la OTAN está creando un centro del mando marítimo en el Reino Unido "para coordinar mejor los esfuerzos de los aliados para trabajar con los socios, con la UE y con el sector privado para intercambiar información sobre el fortalecimiento de la protección de la infraestructura crítica y submarina".

Este año, continuó Stoltenberg, por iniciativa de la OTAN y la Comisión Europea, también se creó un grupo de trabajo dedicado a la protección de infraestructura.

"El grupo presentó sus informes sobre la evaluación de la situación, trabajamos para implementar sus recomendaciones", indicó el secretario general.

El 26 de septiembre de 2022, tres de las cuatro líneas de los gasoductos rusos Nord Stream 1 y 2 fueron blanco de sabotaje con cargas explosivas en el fondo del mar Báltico cerca de una isla danesa y frente a las costas suecas, zonas bajo control de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN).

El pasado 8 de febrero, el periodista estadounidense Seymour Hersh, ganador del premio Pulitzer, afirmó que buzos militares de Estados Unidos colocaron cargas explosivas bajo los gasoductos rusos durante los ejercicios Baltops de la OTAN, a mediados de 2022, que luego fueron activadas por los noruegos.

Alemania, Dinamarca y Suecia se han negado a investigar el sabotaje conjuntamente con Rusia, ni comparten con ella los resultados de sus pesquisas.

El Kremlin declaró en repetidas ocasiones que la investigación del atentado contra los Nord Stream debe ser transparente y que el mundo debe conocer al culpable.

El gasoducto Balticconnector, ubicado entre Estonia y Finlandia, se detuvo la noche del 8 de octubre. En aquel momento, el operador finlandés Gasgrid Finland comunicó que el gasoducto estaba fuera de servicio debido a una posible fuga.

El presidente finlandés, Sauli Niinisto, declaró más tarde que la avería del conector báltico se debía probablemente a una influencia externa.

El 20 de octubre, la Policía Criminal Central finlandesa informó que los daños fueron resultado de una fuerza mecánica externa y que la investigación se centra actualmente en el portacontenedores hongkonés Newnew Polar Bear cuyos movimientos coinciden con la hora y el lugar de los hechos.

Fuente: Sputnik